“9 Tahun” Batik Air Berkiprah

Era Berikutnya: Fokus Pengembangan Penerbangan Internasional yang Diproyeksikan Mulai Melambung (Rebound) 

Batik Air Malaysia (foto/Lion Air Group)

Program kedepan: Batik Air menjangkau rute internasional. Ekspektasi dan optimis dari berbagai inisiasi yang dilakukan sebagai bentuk pemulihan jangka pendek dan menengah telah mencerminkan evolusi pembatasan perjalanan yang diberlakukan di beberapa jaringan global. 

sinarkepri.co.id.J A K A R T A – 03 Mei 2022. Batik Air (kode penerbangan ID) member of Lion Air Group mengumumkan sembilan (9) tahun mengudara dalam kesungguhan menyediakan kebutuhan transportasi udara di segmen layanan penuh atau premium service airlines.

Batik Air terus merefleksikan strategi bisnis dalam menghadapi tantangan dan analisis peluang kini dan mendatang. Batik Air di era berikutnya fokus program pengembangan rute internasional. Permintaan pasar terutama kategori full service di Indonesia dan global dinilai masih ada dan terbuka serta akan terus bergerak ke arah positif. Kajian dan evaluasi yang dilakukan secara komprehensif (berkelanjutan) dilatarbelakangi sembilan (9) faktor penting: 

1.       Kondisi serta letak strategis geografis Indonesia sebagai negara kepulauan dan proses percepatan pemulihan perekonomian yang membutuhkan moda transportasi udara guna mempermudah mobilisasi orang dan barang secara cepat, sehingga mampu memperpendek jarak dan mempercepat durasi waktu.

 

2.       Pelaku bisnis dan wisatawan dengan sosial ekonomi status level menengah dan atas rute domestik dan internasional akan meningkat kembali. Untuk kelas ini, diperkirakan mencapai rata-rata 85% - 90% dari sisi tingkat keterisian penumpang per penerbangan.

 

3.       Batik Air senantiasa mengembangkan full-service seiringmeningkatkan jaringan serta kualitas layanan. Batik Air mulai membuka rute-rute baru serta melayani kembali (re-operate) rute lama (domestik dan internasional) yang sempat ditutup dari dampak pandemi Covid-19.

 

Data terakhir pada 2019, Batik Air melayani konektivitas terjangkau dan mempunyai frekuensi penerbangan mencapai lebih dari 350 perhari dengan rerata  tingkat ketepatan waktu (OTP) 92.63%. Batik Air optimis, secara bertahap operasional akan pulih kembali dengan target mampu mencapai jumlah operasional sebelum pandemi Covid-19.

 

4.       Optimalisasi konsep “hub and spoke” sebagai model layanan yang memanfaatkan jaringan secara tepat. Fokus operasional dan evaluasi pasar dilakukan melalui bandar udara internasional utama sebagai pengumpul (hub) domestik, yaitu  Soekarno-Hatta di Tangerang (CGK); Juanda Surabaya (SUB); Kualanamu Deli Serdang (KNO); Hang Nadim Batam (BTH); I Gusti Ngurah Rai Denpasar (DPS); SAMS Sepinggan Balikpapan (BPN); Sultan Hasanuddin Makassar (UPG); Sentani Jayapura (DJJ); Dominie Eduard Osok Sorong (SOQ)

 

Untuk kota tujuan sekunder domestik yang berperan sebagai pengumpan (spoke) antara lain bandar udara di Minangkabau Padang (PDG); Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang (PLM); Supadio Pontianak (PNK); Yogyakarta Kulonprogo (YIA); Jenderal Ahmad Yani Semarang (SRG); Zainuddin Abdul Madjid Lombok (LOP); Sam Ratulangi Manado (MDC), Haluoleo Kendari (KDI) dan Pattimura Ambon (AMQ).

 

5.       Program rute internasional bersama Batik Air di Malaysia (rebranding Malindo Air) melalui konsep penerbangan interline (saling terhubung) sehingga kesempatan para tamu (sebutan penumpang) dapat terbang ke rute-rute maskapai mitra dari Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur (KLIA) semakin luas, antara lain Alor Setar, Amritsar, Bengaluru, Chennai, Chiang Mai, Colombo, Delhi, Dhaka, Hanoi, Ho Chi Minh City, Kathmandu, Kochi, Lahore, Mumbai, Phnom Penh, Trichy, Trivandrum, Yangon dan kota tujuan lain di berbagai penjuru dunia.

Mempersiapkan dan menempatkan Bandar Udara Internasional I Gusti Ngurah Rai, Bali (DPS) menjadi penghubung utama (hub) untuk jaringan internasional ke Australia (Perth, Melbourne, Brisbane, Adelaide, Sydney, Auckland, Canberra), Selandia Baru, Asia Timur (Republik Rakyat Cina, Taiwan, Hongkong, Jepang, Korea Utara, Korea Selatan, Mongolia), Asia Tenggara (Thailand, Malaysia, Filipina, Myanmar, Singapura, Brunei Darusalam, Vietnam, Loas), Asia Selatan (Bangladesh, Bhutan, India, Maladewa, Nepal, Pakistan, Sri Lanka), Timur Tengah dan negara lain.

 

Relaksasi (pelonggaran) pembatasan secara progresif memberikan dorongan yang sangat dibutuhkan untuk prospek perjalanan internasional. Batik Air memprediksi dan optimis, mulai semester kedua 2022 dan seterusnya rute internasional akan menunjukkan peluang pasar dengan tingkat pertumbuhan yang sangat tinggi.

6.       Data The International Air Transport Association (IATA) pada Maret 2022, dengan perkiraan jangka panjang (update to the long-term forecast). Pada 2021, jumlah penumpang secara keseluruhan adalah 47% dari level 2019. Hal ini diperkirakan akan meningkat menjadi 83% pada 2022, 94% pada 2023, 103% pada 2024 dan 111% pada 2025.

Pada 2021, jumlah penumpang internasional adalah 27% dari level 2019. Prediksi akan meningkat menjadi 69% pada 2022, 82% pada 2023, 92% pada 2024 dan 101% pada 2025.

7.       Indonesia Air Carriers Association (INACA) memperkirakan jumlah penumpang rute domestik dan internasional naik menjadi 53 juta pada 2022. Hal ini sejalan relaksasi aturan perjalanan dan pembukaan rute internasional secara bertahap.

8.       Pemilihan jenis pesawat dalam layanan (airfeets management) sangat cocok (tepat) menurut permintaan dan dinamika pasar, jarak tempuh (durasi) untuk penerbangan pendek (short haul), penerbangan menengah (medium haul) dan penerbangan jauh (long haul) serta infrastruktur pada bandar udara yang dilayani. Batik Air saat ini mengoperasikan jenis pesawat berbadan sedang (narrow body) kategori modern dan terbaru yang dikirim langsung dari pabrikan pesawat, didesain lorong tunggal (single aisle) terdiri kelas bisnis dan kelas ekonomi.

Jenis Pesawat	Konfigurasi		Total
	Kursi	Kursi
Airbus 320-200 NEO	12 kelas bisnis	144 kelas ekonomi	1 unit
Airbus 320-200 CEO Sharklets	12 kelas bisnis	144 kelas ekonomi	29 unit
Airbus 320-200 CEO IAE V2500 Turbofans	12 kelas bisnis	138 kelas ekonomi	1 unit
Boeing 737-800NG	12 kelas bisnis	150 kelas ekonomi	21 unit

 

9.       Dalam “White Paper” atau laporan resmi dari Indonesia National Air Carriers Association (INACA) bekerja sama Universitas Padjadjaran pada April 2021, menjelaskan skenario moderat: dengan proses vaksinasi, diproyeksikan jumlah penumpang kembali mencapai 79,2 juta akan tercapai pada Desember 2024. Jika menggunakan skenario optimistis: dengan kecepatan vaksinasi 2 kali dari saat ini, angka 79,2 juta bisa tercapai pada 2022.

Batik Air memastikan dapat mematuhi semua peraturan dan persyaratan yang ditetapkan oleh regulator. Komitmen keselamatan dan keamanan telah menjadi prioritas utama.

Batik Air mengucapkan terima kasih atas pilihan dan kesetiaan para tamu yang telah memilih Batik Air dalam perjalanan udara. Berbagai rekomendasi dan referensi yang sudah diberikan kepada perusahaan, akan Batik Air jadikan sebagai salah satu dalam peningkatan kualitas layanan.

Batik Air menyampaikan terima kasih kepada regulator, pemerintah daerah, pengelola bandar udara, pengatur lalu lintas udara serta mitra yang telah mendukung kelancaran operasional Batik Air selama ini. Kedepan, sinergitas akan terus terjalin dan terlaksana secara tepat.(danang mandala prihatoro)